氫燃料城市客車驚艷現(xiàn)世

   近日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的第一屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)(FuelCellVehicleCongress，簡(jiǎn)稱FCVC)在北京舉行。本屆大會(huì)以“凝聚共識(shí)、促進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展”為主題，主要議題包括車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、氫能及加氫基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)，燃料電池汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等，為推動(dòng)氫燃料電池汽車技術(shù)的發(fā)展提供了新的視角和方向。 【國(guó)際燃料電池協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)起儀式】
 　　能在如此高規(guī)格、高水準(zhǔn)的行業(yè)盛會(huì)上亮相，本身就是一種實(shí)力的象征。在FCVC會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，記者見(jiàn)到了氫燃料電池客車商業(yè)化運(yùn)作的開(kāi)啟者、全球首批百輛氫燃料電池客車訂單中第一輛正式下線的車輛——福田歐輝8.5米氫燃料電池客車，憑借多種優(yōu)勢(shì)，其贏得了與會(huì)專家與國(guó)際嘉賓的盛贊，為加強(qiáng)國(guó)際交流與合作注入了信心與正能量。
 　　 氫環(huán)保，真正實(shí)現(xiàn)零排放零污染
 　　在現(xiàn)代文明的今天，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通運(yùn)輸工具，但其帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了大氣污染、溫室效應(yīng)、霧霾等困擾。新能源汽車的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了出行與環(huán)保的兼容，成為今后科技創(chuàng)新的重點(diǎn)。經(jīng)過(guò)不斷探索，福田歐輝以引領(lǐng)未來(lái)的姿勢(shì)，開(kāi)啟了超越時(shí)代的“氫”旅程
 　　這輛既讓聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署關(guān)注、美國(guó)學(xué)者青睞，又讓國(guó)際巨星楊紫瓊一見(jiàn)傾心的福田歐輝氫燃料電池客車究竟有哪些獨(dú)特之處呢?事實(shí)上，其外觀較傳統(tǒng)燃料車輛及電動(dòng)車輛沒(méi)有太大區(qū)別，但卻十分有“內(nèi)涵”，被稱為“來(lái)自未來(lái)的終極環(huán)保車”。
 　　福田歐輝相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，氫燃料電池客車作為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，較目前市面上的所有的車，包括燃油車、純電動(dòng)車等都有明顯的優(yōu)勢(shì)。其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)零污染排放，而且具備低噪音、運(yùn)行平穩(wěn)、續(xù)駛里程長(zhǎng)、能源利用率高等特點(diǎn)。
 　　氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，其過(guò)程不涉及燃燒，無(wú)機(jī)械損耗，排放物只有電、熱和水，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。在續(xù)駛里程長(zhǎng)方面，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里。
 　　此外，福田歐輝氫燃料電池客車采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零下20度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù);獨(dú)有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營(yíng)支持和智能人性服務(wù)，打造人、車、路的一體化管理平臺(tái)，精享智能安全出行。
 　　近年來(lái)，霧霾等大氣污染開(kāi)始和我們每時(shí)每刻離不開(kāi)的空氣扯上關(guān)聯(lián)?？諝狻安　绷?，讓我們的健康“亞歷山大”，一場(chǎng)“呼吸保衛(wèi)戰(zhàn)”已悄然打響，福田歐輝氫燃料電池客車或?qū)⒊蔀槿藗兾磥?lái)出行的新常態(tài)。
 　　大訂單，福田歐輝的遠(yuǎn)見(jiàn)與遇見(jiàn)
 　　多年的技術(shù)積累，讓福田歐輝憑借其在氫燃料電池客車的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，搶占了國(guó)內(nèi)新能源客車領(lǐng)域的制高點(diǎn)，標(biāo)定了中國(guó)客車在國(guó)際領(lǐng)域的新緯度。而這一切，離不開(kāi)福田歐輝的遠(yuǎn)見(jiàn)，有遠(yuǎn)見(jiàn)方能遇見(jiàn)。
 　　如果說(shuō)，產(chǎn)品代表了研發(fā)水平，那么訂單則是產(chǎn)品實(shí)力的最好證明。2016年5月，就在全球都在質(zhì)疑氫燃料電池客車之時(shí)，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車一舉斬獲了100輛訂單，創(chuàng)下三個(gè)“第一”：第一個(gè)簽訂全球最大批量氫燃料電池客車訂單的企業(yè);第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車研發(fā)制造的廠商;第一個(gè)全球范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的品牌。
　　當(dāng)然，遠(yuǎn)見(jiàn)與遇見(jiàn)之間，需要執(zhí)行力來(lái)連接。早在2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā);2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車;2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸?，F(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
 　　在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)專家介紹了中國(guó)氫燃料電池客車的規(guī)劃：到2020年，中國(guó)要實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力;在2025之前，我國(guó)氫能汽車方面的制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。為了推行氫能燃料電池汽車，國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，同時(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳也提出：對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站每個(gè)站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元?？梢?jiàn)，氫燃料電池客車的商業(yè)化前景已日益清晰。
 　　當(dāng)企業(yè)的發(fā)展布局與國(guó)家的未來(lái)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)平行，并非偶然，而是責(zé)任、智慧與戰(zhàn)略使然。在追求綠色交通、呼喚藍(lán)天回歸的路上，福田歐輝做到了領(lǐng)先，整個(gè)國(guó)際氫燃料電池客車生態(tài)也隨之靈動(dòng)。請(qǐng)永遠(yuǎn)不要懷疑，一小撥有謀略、不懈追求目標(biāo)的中國(guó)客車企業(yè)，可以改變世界對(duì)中國(guó)制造的看法。
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